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    威海港为国家一类开放港口,是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口,也是东北亚地区重要的海上枢纽。

    威海港港口规划岸线12公里,后方陆域25平方公里,规划泊位46个,全部为深水泊位。现已投入使用泊位16个,其中,万吨级及以下泊位2个、2万吨级泊位5个、3万吨级泊位4个、5万吨级泊位3个、7万吨级泊位2个,最大靠泊能力可达10万吨级。港区前沿最大水深16.5米,双向航道通行,10万吨船舶可全天候进出。

    威海港现已开通至韩国、日本、青岛、大连、京唐、厦门等多个国际国内港口的集装箱和客滚班轮航线20条,每月200多班次。特别是自2019年以来,威海港全力抢抓山东省港口一体化改革发展重大机遇,成功开通了“威海—厦门”、“青岛-威海”、“潍坊—威海”、“锦州—威海”、“滨州—威海”、“营口—威海”等6条集装箱航线,开通了“青岛—威海”双向对开集装箱海铁联运班列,构建起了全新的集装箱物流网络,快速融入到了“东西双向互济,陆海内外联动”的战略发展格局。

    威海港拥有完善的客货装卸与陆海物流运输体系,业务涵盖集装箱、散杂货、客滚运输、船舶及货运代理、航运、仓储、物流、保税服务、贸易等诸多领域。港口集疏运体系完备,疏港铁路直达港区前沿,疏港公路与全国高速公路联网。

    威海是距离韩国最近、对韩航线最密集的城市,对韩经贸业务一直是威海港的重点发展业务之一。

    1990年,威海港开通威海至韩国仁川国际客货滚装班轮航线,最早架起了中韩经贸交流的“海上金桥”;2010年,威海港成为开通中韩陆海汽车货物运输业务的全国首个试点口岸;2016年先后被国家批准成为指定肉类进口口岸、海上邮路口岸、海运快件口岸;完成重点涉韩项目如韩国商品分拨中心、威海市跨境电商监管中心、中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心项目。

    2017年,“韩国-威海-越南”专线开通,至德国杜伊堡港中欧班列开通,威海港连接中韩,串起东南亚、欧洲,融入“一带一路”,通联全球。

    2019年7月,伴随山东省港口一体化改革,威海港与青岛港进入全面融合发展。2019年8月,山东省港口集团有限公司在青岛挂牌成立,拥有3340公里海岸线的山东七市港口握指成拳、融为一体,强大合力、剑指深蓝。融入全省港口一体化发展大局的威海港,获得了更高的发展平台、更坚实的发展后盾、更丰厚的发展资源、更广阔的发展空间,开启了山东港口威海港发展新篇章。

    优越的地理位置

    威海港是中国距离韩国西海岸最近的港口。出港10海里,即进入渤海湾国际主航道,国际商船进出威海港非常便利。

    优厚的自然条件

    威海港水深海阔,气候温和,终年不冻不淤,全年作业时间可达330天。

    成熟的集疏运体系  

    威海港水陆交通畅达,国际集装箱可直达韩国、日本各主要港口,通过中转青岛港、大连港可运达世界各地;国内集装箱可直达国内各主要港口;散杂货和集装箱中转航线可至潍坊、东营、莱州、京唐等环渤海港口;疏港公路通过青威高速与全国高速公路联网;疏港铁路直达港区前沿,通过胶济线通达全国。


 
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